汽车保险丝座的材质选用直接影响其在高温、振动和潮湿环境下的使用寿命与安全性能。保险丝座长期处于发动机舱或仪表台内部，环境温度波动较大，材质需同时具备良好的绝缘性、耐热性和机械强度。

保险丝座外壳材料以工程塑料为主，常见的有尼龙66和聚甲醛两种。尼龙66的耐热性能较好，长期工作温度可达120摄氏度，短期可耐受150摄氏度高温，同时具备良好的韧性和抗冲击能力，适用于发动机舱内温度较高的区域。聚甲醛的耐热性略低于尼龙66，但表面硬度高、耐磨性好，尺寸稳定性较强，适用于仪表台内部或车门线束等温度相对较低的位置。部分高端保险丝座采用液晶聚合物材料，耐温等级可达200摄氏度以上，用于新能源汽车高压电路等高温工况。

导电端子材料需具备良好的导电性和弹性。常用材料为黄铜或磷青铜，表面经过镀锡或镀银处理。镀锡层耐腐蚀性较好，适用于普通车辆环境。镀银层导电性能更优，接触电阻更小，适用于大电流或频繁插拔的工况。端子弹性是保持接触压力的关键，材料疲劳后弹性下降会导致接触电阻增大，引起端子发热甚至烧蚀。

耐温性能方面，保险丝座整体需通过热循环测试验证。标准测试条件通常在零下40摄氏度到125摄氏度之间循环数百次，测试后外壳无开裂、变形，端子与保险丝插片之间的接触电阻变化在允许范围内。选用时需根据保险丝座安装位置的实际环境温度留有余量，发动机舱内宜选用耐温等级在120摄氏度以上的产品，驾驶室内可选用耐温等级85到105摄氏度的产品。